شایعات در فضای مجازی؛ ترس از آسیب به موتور خودرو
به گزارش پایگاه خبری رصد24 در روزهای اخیر، همزمان با اجرای طرحهای ارتقای کیفیت بنزین، موجی از نگرانیها در شبکههای اجتماعی شکل گرفته است. ادعاهایی مبنی بر اینکه حضور متانول در سوخت باعث پوسیدگی مجاری، خرابی سریع پمپبنزینها و آسیب به پیشرانه خودرو میشود، فضای عمومی را تحت تأثیر قرار داده است. اما آیا این ادعاها پایه علمی دارند؟
متانول چیست و چه کاربردی در پالایش دارد؟
بنزین متانولی در واقع سوختی است که با ترکیب مقداری الکل متیلیک و بنزین پایه ساخته میشود. هدف از این کار، افزایش «عدد اکتان» سوخت بدون استفاده از ترکیبات سنگین و مضر است. متانول با داشتن ساختار اکسیژنه، باعث احتراق کاملتر و کاهش انتشار گازهای سمی مانند مونوکسید کربن میشود.
استاندارد جهانی: متانول چقدر میتواند در بنزین باشد؟
برخلاف تصور عمومی، استفاده از ترکیبات اکسیژنه در سوخت، یک روش کاملاً استاندارد در صنعت جهانی است.
- استاندارد ملی و بینالمللی: استفاده از متانول تا سقف ۳ درصد حجمی در بنزین، برای تمامی خودروهای سواری بدون نیاز به تغییر در قطعات (مانند انژکتور یا ECU) کاملاً ایمن و مجاز است.
- تجربه کشورهای پیشرفته: کشورهایی مثل چین از سوختهای با غلظت بسیار بالاتر (مانند M15 با ۱۵ درصد متانول) در ناوگان حملونقل خود استفاده میکنند.
رد فرضیه آسیب به خودرو؛ چرا نیم درصد متانول خطرساز نیست؟
طبق اعلام مراجع رسمی مانند شرکت ملی پالایش و پخش، میزان متانول در طرحهای آزمایشی فعلی، کمتر از ۰.۵ درصد است. این مقدار یعنی:
- ۶ برابر کمتر از حد مجاز جهانی: ما در حاشیه امنیت بسیار بالایی قرار داریم.
- عدم واکنش شیمیایی: در این غلظت بسیار پایین، هیچگونه خوردگی یا آسیب به کاسهنمدها، واشرها و پمپها رخ نمیدهد.
- تأیید کیفی: این سوخت پیش از توزیع، آزمونهای سختگیرانه ۲۱گانه کیفیت را پشت سر گذاشته است.
تفاوت میان «تکنولوژی» و «تخلف»
آسیب به موتورها معمولاً ناشی از غلظتهای بسیار بالا، نفوذ رطوبت به مخازن یا استفاده از سوختهای غیراستاندارد است، نه طرحهای علمی پالایشگاهی. استفاده از متانول در مقادیر کنترلشده، راهکاری برای تولید سوخت پاکتر و با پایداری بالاتر است.








































